1.産地概況       
       近來金期坑口市場疫情仍處于持續發展中(zhōng)，内蒙和山西靜默管控唱我範圍擴大(dà), 生(shēng)産物(wù)流嚴重受阻，視子拉運、發運氛圍趨淡，價格變動呈現有價無市、多數趨穩狀态。陝西地區雖有疫情，作如但銷售、運輸影響明顯好于晉蒙地區，市場表現火廠離(huǒ)熱，價格持續大(dà)幅上行。
       此場來外(wài)，上周大(dà)秦湖東段鐵路車(chē)組人員(y習資uán)感染，導緻多人處于隔離(lí)狀态，由于不同內錯量級司機無法協調換崗，大(dà)秦鐵路運能下(x白的ià)降20萬噸/天。
 
2、港口動态
   &nb現懂sp;   在産地疫情形勢進一山書(yī)步嚴峻背景下(xià)，港口市場看漲氛圍強烈，報雨請價初期快速攀升，但由于下(xià)遊對高價煤的抵制情緒，們不整體(tǐ)成交并不活躍，近兩日漲幅收窄一對。
     &nbs林拿p; 庫存方面，受惡劣氣候影響，本周周初部分(f朋有ēn)港口存在多次短時封航情況，吞吐量有明顯下(x到體ià)降，但大(dà)秦線檢修疊加疫情影響，導黃話緻日均調入量直接銳減至110-130萬噸/天，庫存姐物連續走低。
   &nbs多睡p;   截至10月20日，環渤海港口庫存合計2076雨通.1萬噸，環比上周庫存下(xià)降154就秒.7萬噸，同比往年偏高211.4萬噸。  
 
3、下(xià)遊市場
      日金; 火(huǒ)電(diàn)消費(fèi)麗飛仍處于季節性低點震蕩，且随着水電(diàn)進入傳統淡季，河筆水電(diàn)對火(huǒ)電(diàn)的替代效應開(kāi)始表現出往不做年常規狀态,電(diàn)廠負荷的同比增量開(k靜黑āi)始出現下(xià)降。采購方面，日耗持續低位運行、長協供應依舊(j公相iù)相對穩定的背景下(xià)，下(xià)遊對高價煤多表現觀望，整體哥學(tǐ)庫存被動上漲，接近往年冬儲高點，但大(dà)秦線出現的疫情，也導車務緻下(xià)遊對供應的擔憂增加，部分(fēn)剛需和儲備拿店需求有小(xiǎo)幅釋放(fàng)。
       吃拿截止10月18日，沿海八省電(diàn)廠日耗177.草畫4萬噸，同比偏高6.93%。内陸十七省電(diàn)廠日耗302.4萬噸，同討科比偏高5.07%。庫存方面，沿海庫存同比去(qù)年增加58見到.22%，内陸庫存同比去(qù)年增加67.3%。
   &n事不bsp;   非電(di土讀àn)方面，水泥和甲醇社會環節持續去(qù)庫，生(shēng)産和采購表現良個見好。雖然對高價煤亦存在一(yī)定抵制情緒，但在利潤推冷話動下(xià)節奏維持。鋼材相關企業提前進入淡季消費(fèi討不)表現，在惡化的利潤結構和滞銷壓力下(xià)生(shēn人可g)産、采購氛圍趨淡。
 
4、前沿評析
   &n錢冷bsp;   本期市民花場的最大(dà)變量來自于産地疫情的不受控，不僅傳播範圍現物進一(yī)步擴大(dà)，還導緻鐵路環節遭受重大(dà)影答站響，在供應恢複節點繼續後移的背景下(xià農白)，入冬前10月下(xià)旬-11中(zh現姐ōng)旬的“供強需弱剪刀差”時間段基本被完全壓縮，後市運行節奏也由弱轉強場土。
1、産地疫情的發展遠超預期，此前神木疫情一(yī)周左右受控，煤礦生(sh家日ēng)産和運輸走能源綠色通道，影響僅局限于部分(fēn不對)煤礦。但本輪可以看到的是内蒙、山西多地疫情持續船藍擴散，靜默時間不斷延長，且出現煤礦井下(xià)人員(yuán)陽性。那麼即愛她使會議結束，這種主動和被動的産量損失狀态或大(dà)慢林概率持續。
2、大(dà)秦線10月22日檢修結束以後，理論上土視運量将恢複到130萬噸/天，但由于鐵路機組疫情導緻可用司機訊紙不足，目前力保80萬噸運量每天。考慮到限制因素的特殊性，在疫情結束以前呢西運量或難有增長。那麼，也就是說港口還有15-20天的去(qù腦他)庫時間，在下(xià)遊維持目前拉運力度的背景下(x熱在ià)也要去(qù)庫300-400萬噸，中(zhōng)間環節流動性們男問題将進一(yī)步惡化。
3、10月以後，非電(diàn)行業的消費(fèi)将逐步走弱，但目前北(舊又běi)方多地已經開(kāi)始陸續供暖，而最新的氣象預測顯示，10月老作末首輪冷空氣即将來臨，國内氣溫下(xià)降，電(d城兵iàn)力和供暖需求将觸底回升，進入将近三關業個月持續增長階段。
     吧睡; 綜合來看，10月下(xià)旬-11月的市場将保持強勢運行，藍房期間政策是否調控成為市場自然運行背景下(xià)唯一(低地yī)下(xià)調風險點。12月來說，由于今年春節較早，在1月22日，結合新年電(diàn)廠冬季的采購和去(qù)庫習慣，市場下(刀慢xià)行風險開(kāi)始向12月聚集。